昨天早上8点，记者登录12306网站看到，由北京西开往长沙、成都、广州和武汉等全国多个大城市的列车车票开售。3分钟后，始发列车大部分软硬卧、软硬座车票基本上售罄。（12月7日《法制晚报》）

    火车票预售期延长后，客观使得退票的可能性大大增强，由此产生的退票负担问题，为社会所诟病。将免费退票设计为开车前的15天，对于包容非理性的抢票来说，无疑是很大的进步，使得退票中有了一定无条件“后悔权”的要义。

    不过，乘客预订车票并不是游戏，尤其是春运，回家是刚性的需求。如何让乘客作出最充分最有利的选择，如何使得铁路资源得到充分的利用，以及维护所有乘客的公平，才是票务设计需要考虑和平衡的。一方面，需要对乘客的购票行为作出限制，防止盲目甚至囤积哄抢，所以退票费的制约是必要的。另一方面，对于乘客的选择权需要得到保障，即允许乘客在不影响营运的情况下，进行免费或者象征性付费的二次选择。

    所以，改签的设计恐怕比提前15天退票免费，更有现实意义。对此，新政规定在其他列车有余票时，可以改签发到城市相同的车票。不难想像，改签是否便利与快捷，才是乘客能否有效选择，甚至避免因为客观原因不得不承担梯次退票损失的关键。

    票务新政一定程度上满足乘客多次选择的需求，但也增大了票务的交易频率，加剧了运转负荷。如今春运预售已经开始，铁路部门仍然需要在软件、硬件的优化上作出努力，保障购票、退票和改签的快捷性、可靠性，让想退的退得出去，想改签的能够改签，才可能在乘客有得选择的同时，保证公共资源得到合理使用。