随着人们对更高的生活水平需求不断增加,也不断催生新的物流需求,尤其是物流运输最后一公里,分散式的的运输需求增多,迫切需要一款运行灵活、载重大的产品,这让大中型微货成为了当前市场最为热门的产品之一。当今,在大中型承载式微货市场,五菱荣光新卡和东风小康创富牛卡受到用户的追捧。这两款车型到底如何选择呢?这个选择题困扰不少用户。今天,我们带着大家一起来进行对比,以方便选择。

(创富牛卡)

(五菱荣光新卡)

五菱荣光新卡承载基本满足需求 创富牛卡5T底盘装载重载更强

买中大型承载微货,肯定要买空间大的车型。五菱荣光新卡凭借3150mm×1630mm×360mm的货箱尺寸,获得了不少用户的认可;但作为领先不止一代的东风小康创富牛卡,更拥有3200mm×1680mm×370mm的超大货厢,比五菱荣光新卡的货箱大了一号。同时,五菱荣光新卡的厢式车载货空间最大仅9m³,创富牛卡载货空间则比五菱荣光新卡大0.5m³,可装198箱苹果。

(创富牛卡)

(五菱荣光新卡)

除了重视装载空间之外,大家还关心车辆能否重载。五菱荣光新卡凭借2纵9横X型多点焊接传统结构的底盘,赢得能装能拉的好口碑。不过,创富牛卡的2纵9横X型机器手内外满焊加强结构,更加耐用。同时,配置重卡级纵梁,5600T行业顶尖冲压设备,一次冲压成型。让创富牛卡拥有5T超硬核底盘,极限重载数据5.1吨,可重载两头成年大象,这是五菱荣光新卡难以想象的。

五菱荣光新卡配置常规 创富牛卡更舒适更安全

如今用户对微货车型提出更高的要求,如品质感要更强,更加安全,且不论是乘坐还是驾驶,更舒适。面对这些需求,如何选择五菱荣光新卡和创富牛卡呢?五菱荣光新卡作为一款多年前发布的老车型,由传统轻型商用车生产线生产,采用的也是传统商用车标准,仅二十万公里生命周期设计,让它在品质、安全性和舒适性等先天不足。创富牛卡作为全新一代宽适重载新卡,由赛力斯汽车湖北十堰智能工厂制造,采用行业首创乘用车级制造标准和制造工艺,达乘用车级的超一流品质。还拥有三十万公里超长生命周期设计,多跑十万公里,值得信赖。

(创富牛卡)

(五菱荣光新卡)

微货每天忙碌在城市之中,安全性非常重要。安全方面,五菱荣光新卡和创富牛卡都下了大功夫,都采用长车头设计及U形前防撞钢梁设计。但是用料方面,两款车型却相当不同。五菱荣光新卡的车头长2070mm,创富牛卡的车头长2135mm,缓冲吸能效果更强更安全;虽然都采用U形前防撞钢梁设计,但创富牛卡采用乘用车级前 U形防撞加强型钢梁,提供更安全的保护。创富牛卡还拥有五菱荣光新卡所没有的安全保障,它的极限顶压超国标值五倍,为驾乘人员提供超五倍的安全保障。

(创富牛卡)

(五菱荣光新卡)

当80后、90后成为卡车司机主流,对舒适度要求更高。创富牛卡拥有1.8米级宽适驾驶室,相比五菱荣光新卡的1760mm驾驶室,空间大一圈,驾乘更舒适;创富牛卡拥有1539mm的超宽后轮距,五菱荣光新卡的后轮距仅有1519mm。别看仅20mm的差距,但带来的是更高的安全性和舒适性。满载转弯时,创富牛卡的稳定性、安全性明显更胜一筹。

两车动力差别不大 但创富牛卡更省油!

动力性是选车的关键考量因素之一。承载的货物更多,或者需要爬坡,时速更快时,可以让送货效率更高。五菱荣光新卡和创富牛卡都有两种动力选择。五菱荣光新卡拥有2.0L/1.5L动力可选,最大马力是136马力/102马力,而创富牛卡则有2.0L/1.6L可选,最大马力是143马力/122马力。显而易见,创富牛卡的动力性更足,创富牛卡1.6L车型,曾满载2吨成功挑战30%越野坡,是商用车行业首次完成此类挑战。

(创富牛卡)

(五菱荣光新卡)

创富牛卡用车更省。五菱荣光新卡的油耗为百公里7.3升,创富牛卡满载百公里油耗仅有7.1升,更容易让人接受。除此之外,创富牛卡终端成交价格4.39万元,相比五菱荣光新卡同级购车省3000元,且二手车还能多卖3000元。极大减轻用户创富的资金压力,成为创富的好帮手。

结语:通过对比来看,五菱荣光新卡和创富牛卡之间都是非常棒的产品,但选择必然是领先不止一代的创富牛卡。无论是装载空间、重载能力,还是制造品质,安全性和舒适性,以及动力性和节油性能方面,创富牛卡都更有竞争力。当然,创富牛卡的购车价格更加亲民,二手车残值更高。